汽车产业大变革下DMS面临新能源车挑战的思考
来源: | 作者:同耕股份 | 发布时间: 1084天前 | 1712 次浏览 | 分享到:
4S店是一种以"四位一体"为核心的汽车特许经营模式,包括整车销售(Sale)、零配件(Sparepart)、售后服务(Service)、信息反馈等(Survey)。1999年3月,我国第一家4S店广州本田汽车特约销售服务店开业,此后,4S店模式快速发展成我国汽车流通行业的主要模式。4S店不仅为消费者购车、用车提供了较高品质的服务,同时也分担了厂家的品牌宣传压力、网点建设压力和库存周转压力。而DMS系统不仅涵盖了针对4S店的整车销售、零配件仓库、售后维修服务(含车间管理)、客服服务等,并且在主机厂和经销商之间能成功搭建一个互动交流的信息桥梁,全面满足经销商对"汽车销售、维修服务、配件供应、信息反馈、客户关系"等业务的信息化管理。DMS系统更能让经销商及时掌握市场变化、提高信息交流的时效性、压缩中间运营成本、减少资源浪费,最大限度保证在有限的投入下,实现用户的商业目标。

       东风柳州汽车有限公司携手深圳同耕于2014年启动了DMS建设,通过同耕积十数年营销领域经验专为全国业务布局的集团和分销商进行营销服务业务而设计的智能分销软件平台,以客户、产品、人员为核心实现“业务流程化、管理标准化、信息智能化”。帮助东风柳汽达成实现一体化业务流程,降低业务成本,提高业务效率,提升客户满意度。

    随着中国经济的发展,当前中国的汽车行业正在经历巨大的变化,新能源汽车大潮来势汹涌,以新能源汽车发展为切入点的造车新势力进入汽车行业。在国家及地方政府配套政策的支持下,我国新能源汽车实现了产业化和规模化的飞跃式发展,这些获得新能源汽车生产资质的企业一般都非传统汽车厂商,这些新参与者推动了传统汽车行业营销和售后模式的革新,对营销领域 IT 系统的要求也提出新的挑战和机会。

  造车新势力的涌入及新品牌的出现,新能源车市场销售采用了直销和代理模式,汽车销售模式多元化探索由此开启。通过线上直连客户,特斯拉将销售功能搬到了网上;因为采用以销定产模式,所以特斯拉无需经销商来消化库存;凭借品牌自带的流量,特斯拉也不需要招揽经销商开设4S店为其品牌背书。追随特斯拉的脚步,蔚来、理想等国内新造车企业同样采用了直营模式。由于不用为砍价耽误时间,再加上用户能够直接将用车体验反馈给厂家并得到回复,直营模式迅速“圈粉”。而传统车企则有所顾忌,对它们来说,摒弃已有的4S店体系、重新投入资源开展直营销售并不是最经济的做法。因此,上汽奥迪、大众ID系列采用了代理制模式,代理商基本来自之前体系内的经销商。在代理模式下,经销商不用积压资金,同时也不以赚差价盈利,而改为赚取销售和服务佣金。
  存在即合理。如今汽车产业再次面临大变革,新产品和新技术必然要求与之配套的新的汽车销售模式出现。在新能源汽车品牌直营模式不断落地的今天,同耕认为,汽车主机厂正在深度构建品牌与用户的连接,其采用的新零售模式不仅掌握着核心客户资源,同时还拥有私域运营能力,提升了客户洞察和销售转化能力。面临主机厂商业模式的变化,汽车经销商同样要进行数字化的转型,以互联网思维改变客户经营思路。